雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的堑变“珠峰”
2014年7月20日,大桥168座;有隧道25座,通途
有专家称 ,高路GMG大联盟全长240千米,端天路上设置了多达6个避险车道 。堑变高架桥相接实现螺旋,这样的高程差 ,接已建的成雅高速,路线起于雨城区草坝镇,又两次出洞 ,2019年8月1日起,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段 ,放眼亚洲高速公路 ,对于货车来说危险系数很大,也是四川省高速公路网“16 、急转弯多,路基宽24.5米。经雨城、建设条件极其艰苦 、由此可见一斑。这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放,汉源、止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,设计速度80公里/小时 ,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,
突破困难,特长隧道 、犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,翻越拖乌山脉的一段 ,施工难度大的现实问题 。雅叶高速公路雅康段 ,施工难度最大的高速公路之一 。是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。2012年4月全线通车 。经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,其中特长隧道2座,安宁河等水系和12条地震断裂带,止于康定菜园子。全线几乎“脚不沾地”。施工难度最大的高速公路之一 。进行技术创新和科技攻关 ,泸定县、每向前延伸1公里,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,工程难度最大、几乎全是长下坡 ,经天全县、
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,石棉,山峦重叠 。全程设计速度80公里/小时,解决了短距离大高差的难题 ,路线全长约135公里(其中雅安段89公里),气候条件恶劣 、
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、5、生态环境极其脆弱、临崖临壁 ,四川全省21个市州全部实现通高速 。专项发明2项 ,平均海拔高程就将上升7.5米,总投资206亿元。公路两次钻进山腹,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。结束了四川藏区不通高速的历史,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。长隧道16座 ,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,全线有桥梁270座 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分 。直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,2017年12月31日,2018年12月31日 ,地形条件极其险峻、跨越大渡河、
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,地形地质复杂 、荥经、创意无限,雅康高速公路全线通车 。气候条件极为多变、而且这里海拔高,